大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車電腦維修設備的問題，于是小編就整理了4個相關介紹汽車電腦維修設備的解答，讓我們一起看看吧。
汽車維修用什么電腦好？
你好我從事汽車行業6年多了，汽車專用電腦一般我們都用X431 一般的問題X431都可以解決，實在是決絕不了的那就只有去4S店。
沒有別的辦法 希望我的回答對你有幫助。
謝謝
維修汽車電腦三步法？
1、根據電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標記。
2、用數字萬用表的測量通斷檔，從確定的空調控制端子，一點點地沿著電腦的印刷電路向內查找，直至找到某個三極管或三極管排。
3、確定三極管或三極管排的3個管腳，電腦中一般使用NPN型三極管，這里就以NPN型為例。上一步查到的印刷線路所對應的管腳即為三極管的集電極，對應其旁邊一較細的印刷線便是三極管的基極。
連接汽車電腦的是什么工具？
連接汽車電腦的工具一般稱為OBD診斷儀，也叫汽車故障檢測儀。它是一種能夠讀取和清除車輛故障碼、監測車輛狀態、檢測車輛傳感器數據和執行診斷任務的工具。
OBD診斷儀通常使用OBD-II接口連接到車輛的電腦系統上，可以使用藍牙、WiFi或USB等方式與智能手機、電腦或平板電腦進行連接，讓用戶可以在任何地方進行車輛診斷和故障排除。OBD診斷儀是汽車維修和保養的必備工具，也是車主進行日常檢測和維護的重要幫手。
連接汽車電腦的工具是汽車診斷儀。它是一種專門用于診斷車輛故障和監測車輛性能的電子設備。它可以通過OBD（On-Board Diagnostics）接口與車輛的電腦系統進行通信，并讀取車輛的診斷數據和故障代碼。
汽車診斷儀可以幫助車主或技師快速準確地確定車輛存在的故障，并進行修復。除了故障檢測和修復，汽車診斷儀還可以對車輛的性能進行實時監測和調整，提高車輛的性能和燃油經濟性。
汽車ECU用什么語言編程，汽車電腦維修的前景如何？
汽車ecu就是通常講的汽車電腦。
汽車ecu編程語言目前90%都是c語言編寫，其中部分匯編語言，還有部分c++語言也會在汽車ecu使用。
汽車ecu目前主要還只是16位單片機，因此資源有限，需要特定的驅動代碼和配置。汽車電腦的維修，一般能做的也是重新刷寫軟件，刷寫參數。真正的電路板損壞或者其他元器件壞了，只能重新更換新的ecu，然后刷寫軟件配置參數。
汽車電腦維修，沒有手機電腦維修那么復雜，也沒有太多技術含量。
但也許未來不久，汽車也會變成一個大的電腦。到那時候維修可能就會和手機電腦維修一樣，市場廣闊，收益很大的。
看情況，我設計過車用ECU，不過不是汽油發動機，只是柴油發動機或發電機。上位機軟件C++自編，沒用INCA，太貴了，為客戶省錢。發動機ECU都是用單片機，發電機ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望國產普及），都是C語言編程，前面有人說用C++或者匯編，我說你真他媽本事。車用ECU無非是模擬量，開關量測控都有，主要特點：
1、帶了大容量控制脈譜圖（MAP），一般MAP二維橫縱起碼16點以上（各模塊不同），但是MAP里的數據必須做大量實驗標定，這就需要實現快速通信及讀寫，或者先在大容量RAM里標定，最后好了一次性寫到存儲器里。
2、通信：我們將標定通信和平時監控通信分開的，標定通信數據量大，我們用485或K線，平時數據通信用CAN。
普通單缸：用STC單片機，很意外吧？很多人特別是三腳貓的些人很鄙視用STC的，就因為它國產？就因為它老板看上去像吹牛？單片機這玩意要選就選適合的，反正我們用下來蠻可靠的，沒遇到什么莫名其妙的問題。唯一不好的是他們號稱要出汽車級芯片，一直難產。
多缸機：freescale，飛思卡爾，汽車上廣泛應用，編程沒什么難度，也有協處理XGATE，自帶CAN收發器，方便很多。
發電機：DSP28系列，其實是是發動機發電機一起集成控制，帶液晶操作界面，關鍵要實時采集計算三相交流電電壓電流功率頻率各項參數（本來有專用芯片，沒用），DSP難度比單片機稍難，但實際上很多模塊都配有專門頭文件跟c文件，因此很方便，現在市場上牛逼轟轟的STM32（我沒用過，看別人編程，狗屎水平）我看就是學DSP。
至于汽車維修，ECU壞了，也沒必要修的，檢測比修還費錢，一般也不容易壞，壞也是外圍模塊容易壞，如果改裝，一般不會去也沒那個本事改ECU程序，只是涉及到數據重新標定，弄到標定軟件即可。但改裝無非是加大噴油量，改變提前角，更改一些模塊的控制MAP，但這是有風險的，輕則環保不過關，重則損壞發動機。
到此，以上就是小編對于汽車電腦維修設備的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車電腦維修設備的4點解答對大家有用。