大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電裝柴油電腦維修的問題，于是小編就整理了2個相關介紹電裝柴油電腦維修的解答，讓我們一起看看吧。
上柴電噴發動機打不著火是什么原因？
電噴發動機點火系統的結構和工作原理比傳統的觸點式點火系統或天觸點電子點火系統要復雜的多，其不能點火故障原因的范圍也比較廣。為了僅于查找和分析故障原因，可將其分為高壓電路故障和低壓電路故障兩類。
1.高壓電路故障
電噴發動機點火系統的高壓電路和傳統點火系統的高壓電路基本相同，主要由點火線圈、分電器、高壓線、火花塞等組成，其故障原因和傳統點火系to相似，主要有:
(1)高壓線圈次級繞組斷路或短路，使之無法在點火控制器的控制下將伯壓電源轉換成高壓;
(2)分電器的分火頭或分電器蓋漏電，使點火線圈產生的高壓電在送至各缸火花塞之前中途搭鐵;
(3)高壓線斷路，使點火線圈產生的高壓電無法到達火花塞。
2.低壓電路故障
電噴發動機點火系統的復雜之處主要在低壓電路，它是發動機電控系統的一個組成部分。要使點火系統的低壓電路能正常工作，除了點火線圈及點火控制器的電源電路必需正常外，還要求發動機控制系統的電源電路也能正常供電，且控制系統中有關點火控制的部分能正常工作。由于發動機電控系統具有一定的失效保護功能，因此除了曲軸位置傳感器之外，其他的傳感器故障均不會導
致不點火故障。只要曲軸位置傳感器能正常產生信號并送入發動機電腦，發動機電腦能發出點火控制信號并送入點火控制器，點火控制器就應能控制點火線圈產生高壓電。因此，電噴發動機點火系統低壓電路故障的范圍主要在曲軸位置傳感器及其線路、發動機電腦及其線路、點火控制器及其線路3個方面。其
故障的原因有:
(1)高壓線圈電源線路斷路或短路;
(2)高壓線圈初級繞組斷路或短路;
(3)曲軸位置傳感器信號不正常;
(4)曲軸位置傳感器到發動機電腦的線路斷路、短路或接觸不良;
(5)點火控制器故障;
(6)點火控制器電源線路斷路或短路;
(7)點火控制器搭鐵線路斷路:
(8)發動機電腦到點火控制的線路斷路;
(9)發動機電腦電源線路斷路或短路;
(10)發動機電腦搭鐵線路故障;
(11)發動機電腦故障。
柴油電噴車打不著火故障的原因：
1、開關或線路出現故障后觀察電路開關是否回位，故障燈是否亮；
2、開關問題往往不注意，應當上車首先檢查；
3、也可能是高壓油泵電磁閥失靈，失靈后空擋提高轉速能熄火；
4、當開關良好，線路沒有問題但還是打不著火時就是高壓油泵電磁閥失靈，檢查高壓油泵電磁閥就好。
電裝柴油機油嘴不噴油怎么回事？
1、油箱中無油或油開關未打開。
2、柴油濾清器堵塞。
3、柱塞的螺旋槽位置裝錯。
4、出油閥磨損過度或出油閥有污物墊起。
5、柱塞卡住。
6、出油閥彈簧折斷或彈力減弱。
7、油路中存有大量空氣。
8、噴油泵柱塞彈簧折斷。
9、柱塞偶件（柱塞與柱塞套筒）過渡磨損。
10、出油閥與柱塞套筒的平面接觸不嚴（如有雜質），導致柴油從接觸面的縫隙中泄露掉，頂不開出油閥而造成噴油泵不供油。
11、出油閥破裂。
如果是各缸均不供油，則柴油機根本不能工作。如果是個別缸不供油，則柴油機啟動困難，就是啟動了，工作也不平穩。發現此故障 后，首先檢查柴油箱是否有柴油，油箱開關是否打開，油箱的通氣孔是否堵塞。然后，旋開柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（視不同的機型而定）。如在放氣螺釘處流出的柴油中夾有氣泡，說明油路中已有空氣漏入，應查明原因，是由于箱內的柴油不足，還是油管接頭松動或油管破裂及各密封墊不嚴密。排除故障后，繼續用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夾氣泡為止。然后旋緊放氣螺釘及手油泵。
如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流時，覺得來油不暢，說明低壓油路有堵塞之處，應檢查柴油濾清器及低壓油路是否堵塞，如果低壓油路中有漏油之處也會引起來油不暢。若經檢查均屬良好，則故障就在輸油泵內部，應拆卸檢查。若輸油泵也沒有問題，則故障在噴油泵上。對組合式噴油泵而言，這時可將噴油泵側蓋卸下，將油門手柄放在停止供油位置，用旋具撬動噴油泵柱塞彈簧座，做泵油動作，檢查柱塞彈簧是否折斷，柱塞是否卡住。同時，也應檢查調節齒圈的螺釘是否松脫，而引起供油量改變。若經檢查均屬良好，這時需檢查柱塞偶件的磨損程度和出油閥的密封性。
到此，以上就是小編對于電裝柴油電腦維修的問題就介紹到這了，希望介紹關于電裝柴油電腦維修的2點解答對大家有用。