大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于快遞公司派件費的問題，于是小編就整理了3個相關介紹快遞公司派件費的解答，讓我們一起看看吧。
快遞派費最新規定？
9月1日起，
中通、申通、圓通全網派費
將上調0.1元/票，
用以“補貼”快遞員的收入。
按照快遞員人均每天派件200件計算，
有望為快遞員每月增加約500元的收入。
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派件費其實就是每個快遞員收取和派送一票快遞所得的收入。所謂的派費是發件網點支付給派件網點的費用，一般由發件網點付給總部，再由總部轉移給派件網點。而消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定。
據稱，派件費的本質是快遞公司網點內部利益協調的一個參數，此舉一般不會對消費者寄遞快遞帶來影響。
多家快遞公司將上調派件費
據界面新聞報道，9月1日起，申通、圓通兩家公司全網派費將上調0.1元/票。前一天，中通也發布了同樣的規定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網派費上調的情況。
申通快遞對此回應稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。
記者采訪了武漢江夏的一家圓通快遞網點，負責人魏師傅粗略計算說，“一個快遞員一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。”
盡管看上去每票只增加了0.1元，但快遞物流的每個環節成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費用來說，去除從中轉、分揀到終端投遞的各種成本，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費用可能在0.7元到0.8元之間，這在行業內已經屬于比較高的標準。
按照魏師傅的計算，如果快遞企業將末端派送費每票提漲0.1元的政策落實到位，那么一位快遞員一個月的收入可能增加約500元上下。
多家快遞公司宣布上調派費9月1日起全網派費漲價1毛。意味著每月奔忙在街頭巷尾的快弟小哥將迎來“漲薪”。中通、申通、圓通、韻達、百世和極兔全網六家快遞公司明確表示將派費上調0.1元/票，用于補貼快遞員的收入。按照快遞員人均每天派件200件計算，有望扣快遞員每月增加約500元的收入。
什么算是派件費？
快遞費，快遞業派送費。派送費為發件網點支付給派件網點的派件費用，一般由發件網點付給總部，再由總部付給派件網點。因此派送費上漲可以理解為快遞公司內部費用漲價。
2018年10月1日起，中通快遞啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用。與此同時，韻達、圓通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。其他快遞企業暫時沒有漲價計劃。
一般快遞員的派件費有多少一件？
不同公司的快遞員派件費都不一樣，一般在8毛到一塊二左右。一件快遞從寄出到簽收，至少經過七八個流程，而快遞費百分之八十都在這上面，所以快遞員派件費才一倆塊錢，下面就來看看都有哪些流程：
1、快遞員收件并做攬收信息【快遞員攬件提成，按件】
2、基層網點的封發處理班進行封發和裝袋上車【封發班處理提成，按件】
3、當天頻次的郵車送到當地的快件集散中心【司機出車補貼，按趟次】
4、集散中心的進口班組對快件做入倉掃描并按照郵路進行分類裝包【進口班處理提成，按件】
5、集散中心的出口班組對快件總包進行掃描并裝車運出【出口班處理提成，按件】
6、干線郵路郵車出發【司機出車提成，按趟次】
7、目標地集散中心的進口班組對發件人的快件做入倉掃描并按照郵路或者目的地網點進行分類裝包 【進口班處理提成，按件】
8、目標地集散中心的出口班組對快件總包進行掃描并裝車運出【出口班處理提成，按件】
9、當天頻次的郵車把快件送到目的地網點【司機出車補貼，按趟次】
10、目的地網點封發班對郵件做進口掃描并分發給快遞員封發班處理提成，按件】
11、快遞員送件上門，簽收，做妥投信息【快遞員投件提成，按件】
到此，以上就是小編對于快遞公司派件費的問題就介紹到這了，希望介紹關于快遞公司派件費的3點解答對大家有用。