大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于快遞公司快遞車數量對比的問題，于是小編就整理了3個相關介紹快遞公司快遞車數量對比的解答，讓我們一起看看吧。
快遞，外賣員，閃送，出租車司機誰賺的多？
有幸回答，首先這幾個職業(yè)的性質都是一樣：服務，既然是服務的職業(yè)那么服務的態(tài)度就要好，那么態(tài)度是有什么決定呢？自然是人的性格決定，所以哪個職業(yè)賺的多和少取決于服務人的性格和態(tài)度。
每個行業(yè)都有賺的多的，應該是相對來說，你說的應該是平均值，現在快遞派送一個一塊多，還要給快遞柜交4-5毛，但是快遞一天的量來說相對來說波動不太大，外賣單價高，但是一天里高峰比較集中，閃送單量沒那么多，看你自己的優(yōu)勢看更適合哪個
天天快遞怎么樣？
天天快遞其實算是二線快遞老大了！速度不快但是也不算慢！但是天天快遞在快遞行業(yè)里面就像個女人一樣被賣來賣去好多次！就是他們真正拉開快遞價格戰(zhàn)的序幕！就是到現在他們還是???活動，不過也蹦噠不了幾天了，蘇寧已經開始有動作了咱們可以下天天快遞的昨天、今天和明天！
天天快遞昨天
天天快遞成立時間也不短成立于1994年，其中海航集團就收購過2次，買了又賣了，又買了又賣了，最后2012年奚春陽接手，然后開啟了快遞市場的價格戰(zhàn)序幕，那個時候他們是20公斤內包倉（0轉費），這快遞市場叫他們攪合的？其實也沒有辦法，想要把快遞公司炒起來必須要數據，現在天天的數據不錯！
天天快遞今天
去年蘇寧以42億元全資收購了天天，然后就在也沒管，一分錢都沒有給投入，哦哦！前一段時間給投入了15個億，請注意，這錢不是投入給分撥的，不是給網點的，不是增加車輛的，不是優(yōu)化網絡的，是給派送服務好的員工的！蘇寧收購天天干什么？就是為了讓天天給蘇寧配送自己的包裹，不過要把天天的派送質量提起來以后在說吧，以后天天的運價肯定會上漲，這樣才能控制貨量，只有包裹數量在一定范圍內，才能保證派送的服務質量！
天天快遞明天
天天還有啥明天阿？以后就是人家蘇寧的配送公司，能不能還叫天天快遞都不知道了！要是配送的好就有可能改名了，要是一直配送不好呵呵我覺得蘇寧可能挑挑好的站點好的員工，其他的一打包直接又賣了！
天天的未來誰知道那？變成天天配送的可能性大！不管咋的我預計2年左右應該能有結果！
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天天如今是二線快遞一哥，二線就天天快遞實力最強，如今被蘇寧收購，蘇寧不斷直營，實力會越來越強大，通達系離開了某寶某多就只有死路一條，天天快遞依靠蘇寧強大的背景，實力會不斷加上，不信咱們拭目以待
謝邀！天天快遞成立時間也不短了，可就是做的不怎么樣。從94年成立至今，天天只能說是一家小快遞公司。雖然在全國覆蓋也覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)了，快遞費也比較便宜。就是物流出貨量上不去，和三通一達沒法比。
天天快遞其實也算是大公司了，送貨速度，物流都還可以。天天快遞每年過完春節(jié)，開始上班的時候，送貨員太少了。天天有人打聽天天快遞，遲遲不來送快件，打電話也不管用。
天天快遞送貨速度一般，不如三通一達。圖片上這個快遞小哥，腳受傷了，還在堅持送快遞。
我不知道平時怎么樣，但這次2月10號發(fā)貨現在23號還沒到。雖然是疫情但是我其他快遞也都是三天左右，送不了就別攬單啊，攬了叫他們退回來又說太多不找。以前被天天坑過一次，這次不知道賣家發(fā)的是天天又被坑一次。最后我希望天天快遞早日入土。
謝謝邀請。天天快遞還可以，就是全國網點有點少不很健全，不同順豐、韻達丶中通等他們網點全國覆蓋廣。相比他們的速度也稍微慢些，發(fā)貨北上廣深圳浙江等一線城市都還時間快點，要是發(fā)貨二三線城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)就中轉慢了。
以上個人觀點不喜勿噴，歡迎友來點評。
送快遞怎么樣？
做哪一行都有成功，就我身邊的就有一個快遞員做韻達的，現在已經做到區(qū)域老總了，現在身價幾千萬了。其實做哪一行，做什么真沒有高低貴賤，前些年的垃圾大王身價幾十億呢，這就是最好的證明吧
老王駕到～中國制造！慢慢人生路旁眼看社會，關注走一波！
我爸小的時候對我的爺爺奶奶說：媽爸以后以后社會人人都有飯吃，一定是高樓大廈電梯電話！爺爺奶奶對對我爸說：小兔崽子你做夢那？不可能的！今天看看我們身邊還真的是電梯電話高樓大廈的！
快遞行業(yè)我認為還是很有發(fā)展前景的！
快遞包裹數量年年增高
快遞包裹的數量只能有火箭的速度來形容，全世界的小伙伴都已經震驚了，中國的包裹數量都已經接近全世界包裹數量的一半了，而且上升的勢頭還是很猛的，馬爸爸不是說未來中國的包裹數量能達到一天10億件嗎？包裹的數量就等于錢阿！
快遞公司增值
我記得我做快遞的前1年多的時候，大約9年前吧，我們這是地級市，那個時候韻達快遞代理權1萬，圓通5000，中通白給！現在看看前一段時間韻達轉讓費430萬，看看這升值空間多少倍阿？
老王看法
快遞行業(yè)是很有前途！但是也不是每個人都能賺到錢的，關鍵還要看誰做！
俗話說的好，360行，行行出狀元，個人覺得只要你做的好，能夠吃苦，不怕苦，還是可以的。有一定資本了可以包下你們那篇的整個區(qū)域的快遞，用快跑者做平臺，不止單送快遞、代送鮮花、代訂車票、機票、物品、、、、都可以做啊~
送快遞確實是個辛苦活，我前年做過半年的快遞員，每天上午六點多很就起來去分揀快遞，送往各個小區(qū)，不管刮風下雨都是在堅持著，雖然辛苦，但是工資也不低，一個月好的情況下，也掙個六七千，把派單整理好，顧客簽收后，整理好，送到代理點就行了，好像是順豐工資高點，我們這邊都愛去順豐。
現在就沒有什么工作是不累的，做快遞員就沒有星期天沒有節(jié)假日，不論天氣好壞，每天都要派送幾十，上百單的快件。誰要告訴你不累，那才是假的。
送快遞要想賺錢都不要想靠派件賺錢，最主要的是要收件，因為收件的價格和派件的價格差價太大了，每個月收件多 多在你配送的區(qū)域宣傳宣傳，那樣別人就會找你寄快遞，寄快遞的人多了，工資自然就高。
至于收入嘛？那要看你所在片區(qū)的快件量和你自己的派送速度了，一般都是按派送快件的提成來拿的，有的地方送一個快遞8毛到一塊，每個地方都不一樣。
要說工資 一個月光靠派件的話，大多數情況，一個月也就三、四千元。
這個問題不是太懂，但我覺得面包車不如小三輪方便，面包車得走大路，有些地方不好進不好停，還得考慮限行，小三輪那就自由多了！要問前景怎么樣，只能說以后快遞肯定至多不會少，那么送快遞相對也送的多！
到此，以上就是小編對于快遞公司快遞車數量對比的問題就介紹到這了，希望介紹關于快遞公司快遞車數量對比的3點解答對大家有用。