大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于疫情期間車輛服務效率提高的問題，于是小編就整理了3個相關介紹疫情期間車輛服務效率提高的解答，讓我們一起看看吧。
疫情期間，汽車行業如何穩定客源，提升業績？
很高興能有機會回答這個問題！作為一個做了6年二手車的資深老販子，我覺得你這個問題本身有點沒有說清楚，第一汽車行業分很多種，我大概猜測下，因為您說了疫情期間您這個問題應該問的是銷售行業，因為需要上門的修理，配件什么的都做不了，只能指的是銷售，我們就當做是銷售行業，銷售分兩種，第一，新車，線下肯定不行，只能依靠線上，1，可以經營好自己的朋友圈，通過朋友圈多分享一些信息資源，可以提前聯系，2，可以通過現在的一些平臺，發布信息，推廣自己，例如，抖音，汽車之家，咸魚，第二，二手車銷售，基本上就跟新車方法差不多，無非就是多一些，交易平臺！然后就是自己對待客戶的一個維護，只能是通過網絡了，多跟客戶聊聊天，建立好自己的形象！
在疫情期間，各行各業都很艱難。但我們要做好汽車行業，首先要做好服務，細節的服務，做到讓顧客滿意。也做到期間電話邀約，給顧客優惠福利。還有就是保證疫情間安全措施，車間6s。
這個問題可能是困擾許多汽車人的問題，由于今年的疫情對汽車業沖擊也很大，提升業績是不可能的了，如果能維持或者不倒閉就燒高香了，汽車行業已經屬于飽和狀態，還面臨著環保等其它問題，要想生存下去只能提高自身的技術和售后服務，做到薄利多銷以質取勝，提高服務讓客戶享受到上帝般的感受，比如客戶維修期間提供備用車輛，上門取車修好后送車上門，24小時救援提供一站式服務，總之把客戶比作自己的親人，客戶的車當作自己的車，讓客戶來一次就離不開你，把好質量關，客戶的問題一次解決完美，別拖泥帶水的。說的容易做著難，踏踏實實的一步一個腳印的向前走吧。祝大家好運
疫情期間，汽車行業更要通過經營老客戶來穩定客源，提升業績。
下面就從銷售業務/門店和維修業務/門店兩個方面詳細論述：
銷售業務/門店
銷售進店客戶有四種：
第一種進店客戶，是客戶在網絡上、傳統媒體上看到、聽到門店信息，或是看到門店招牌，在事先沒有和門店建立任何聯系的情況下直接來到店面。可以把這類客戶叫新增直接進店客戶。
第二種進店客戶，是客戶打進電話、或在網絡上留下聯系方式，或者是門店通過釆購、或異業聯盟合作的形式獲得了聯系方式。門店主動聯系客戶，邀請客戶進店。可以把這類客戶叫新增邀約進店客戶。
第三種進店客戶，是之前買過車的客戶，或者是門店員工的親戚朋友介紹自己的熟人進店。可以把這類客戶叫新增轉介紹進店客戶。
第四種進店客戶，是之前三種進店客戶在進店后沒有成交，銷售人員繼續跟蹤邀請進店。可以把這類客戶叫余留意向進店客戶。
這四種進店客戶涵蓋了所有的客戶進店原因，在疫情期間，客戶一般會減少外出活動時機會，買車的剛性需求減少，所以二月份汽車銷量環比下滑了四分之三。這時穩定客源的更大價值是為了疫情恢復后做準備。此時，最重要的是和余留意向客戶保持聯系，畢竟這是客戶已經投入過時間、精力經營，和客戶之間有一定的熟悉度和信任。這期間，可以通過上門交車、專場交車等方式，爭取將客戶的購買需求得到滿足。其次，要關注老客戶轉介紹的經營，已經成交過的客戶或親戚朋友，他們介紹熟人給銷售人員能夠最大限度地打破在疫情期間的防備心理，更容易通過電話或微信和銷售人員建立聯系，讓銷售人員有機會把握客戶的需求，釆取有針對性的措施，如約定在空曠場地試駕，視頻介紹車輛等等，爭取抓住成交機會，或者為疫情結束后成交墊定機會。
為了能夠更好地理解上面四種客戶進店原因的分類，需要對客戶分類和分級推進管理的理念有一定了解。下圖是“銷售策動鏈圖”，將客戶分為了潛在客戶、線索客戶、意向客戶、成交客戶四類。潛在客戶是所有可能買車的客戶，線索客戶是指有了準確聯系方式的可能購車客戶，意向客戶是已經在門店或車展/外展上與客戶建立了聯系，明確表達了購車意愿的客戶，成交客戶就不多解釋了。具體客戶的推進路徑可以從圖中看出。
維修業務/門店
基于維修業務/門店的客戶剛性需求更強，可以通過主動營銷的方式（如再次回店承諾活動，詳細介紹可以看之前寫的文章《汽車維修店如何經營客戶》）來鎖住客源。可以把維修業務/門店的客源分為兩類，一類“當期客戶”、一類“蓄積期客戶”。當期客戶是指各類首次進廠的客戶，蓄積期客戶是指已在門店接受過服務，承諾過再次回店接受專項服務或者成為了門店會員的客戶。
在疫情期間，客戶車輛仍有保養維護的剛性需求，但基于安全心理考慮，客戶很難接受去一個陌生的地方。為此，與老客戶多保持溝通，做好預約分流工作，并把這一工作向客戶闡明，為客戶到店樹立信心，是穩定客源提升業績的不二選擇。下圖是維修策動鏈，用以理解兩種客戶分類的方式。
最后重申一下，不管是不是因為疫情，老客戶經營都是穩定客源、提升業績效率最高、成本最低的手段。祝愿大家在經歷了之前的泥濘后，能夠一馬平川、業績長虹！
汽車行業疫情下會好轉嗎？
怎么說呢？疫情的發生對全中國的實體和老百姓都造成了嚴重的沖擊，首先是購買力的下降，長期的不上班讓老百姓的貯蓄快速減少，至少的用一段時間來恢復自身的經濟！各地的實體和企業也因為資金的不足而展開各種補救措施，別看短短幾個月的封城，停工，對經濟的影響確實十分嚴重，恢復起來需要很長的時間，汽車行業也是如此，如果不規劃好發展計劃的話，很難有好轉！
會的，國外不敢說，國內會有一個反彈，不敢說能夠填上這兩個月銷量的坑，但是4-5月份以后回復到去年的水平，是可以預期的。
當然，新車銷量只是一個結果，達到這個結果的路徑可能就和去年不一樣了。這里借用零點有數袁岳老師的一個PPT圖表，舉個例子說明。在疫情期間，即使是現在，我們出行使用不同的交通工具，被對待的方式也是不同的，如果現在你膽敢乘坐火車去別的省，那等待你的要么是隔離，要么是非常麻煩的問詢和核實。但是你開車去，就沒有這個問題了。在這樣的場景之下，會促使很多人購買新車。
另外，疫情之下全球經濟都受影響，國外看起來更嚴重。經濟推動的三駕馬車，投資，出口，消費。現在看出口是廢了一半武功，投資絕對不敢用在房地產上，那么消費的突破口就比較多了。汽車工業是一個能夠促進大量就業的行業，這對穩定社會有巨大的帶動作用，不出意外，很快會有多項政策支持。
綜上，淺見，整體上汽車行業會好轉的，就看各家用什么樣的手段來跑贏同行了。
最近跑了幾家奔馳4s，真實情況是，店內的人流量并沒有因為疫情影響而導致空蕩蕩，反而跟過年前差不多。理論上來說，疫情影響會使得大家購買車的欲望會強烈些。然而不能避免的情況是，大部分人的收入也會因為疫情而下降。其實買車的需求是普遍存在的，只是目前會顯得更強烈而已，但不要忘記買車也是一個理性行為，不是沖動消費。
總結一下，我覺得汽車行業在疫情下好轉的趨勢不會太大，同比已經程下降趨勢，全年的銷量估計會和上一年持平，甚至差一些。
2017年中國汽車銷量見頂回落，此后壞消息不斷。2021年好不容易憑借新能源的貢獻重拾升勢，沒想到供應鏈危機襲來，此后疫情又反復沖擊，汽車產業遭遇前所未有的極限挑戰。在疫情下，消費者收入增長減緩，如何應對消費萎縮？為了更好地營銷客戶，汽車行業需要螳螂SCRM管理系統。今天，我們來談談汽車行業面臨的痛點和螳螂SCRM系統解決方案：
1、汽車行業公司多渠道效果差，投放成本高，營銷活動品效不對等，線索收集能力弱，營銷效果難判斷，客戶成本高，企業利潤持續走低。
2、企業銷售人員不懂客戶，轉化困難，在銷售轉化過程中，客戶需求個性化、多樣化，難以精準洞察，客單價高，用戶決策鏈長。
3、企業不懂運營，圈層難滲透，用戶信息量很大，易流失且沒有有效的運營手段，用戶圈層難滲透，沒有可以參考的用戶數據做銷售依據。
汽車行業在數字化浪潮下，越來越多的汽車企業早已開始探索如何營銷獲客做到多觸點獲客并且降低投放成達到精準營銷和簡化服務流程、提高服務效率，如何用數字化創造新的獨特的客戶體驗，提升企業核心競爭力，為客戶創造更大的價值。
螳螂汽車SCRM系統解決方案營銷獲客功能：
素材引流，線上易拉寶、海報分享，配置SCRM活碼或表單采集，快速引流獲客；APP引流，通過植入螳螂活碼將APP流量快速沉淀至私域池，統一轉化；互動營銷，通過優惠活動、H5裂變、抽獎等方式快速觸達用戶，引流獲客；投放渠道篩選優化，全渠道投放數據統一管理，營銷效果精準分析，篩選優質渠道，實現精準營銷。
目前螳螂科技已服務教育、醫療、招商、零售、汽車、家裝等幾十個行業，以上是螳螂科技對汽車行業的SCRM解決方案之營銷獲客部分，在全球疫情的持續蔓延、經濟衰退下壓力下，企業間比拼的是成本控制能力和效率，熬過寒冬，才能迎來下一輪增長。
Hello，大家好，我是阿正，下面能有阿點的回答，汽車行業疫情下會好嗎？阿振自己去開了一個店，然后呢？最近有關于汽車行業的工作都很不容易，我怎么說呢？現在疫情那么嚴重，然后呢？學校還沒有開學，所以說很多家長都沒有去開車，導致路面上面的車很少很少，所以說現在汽車行業，被這次疫情搞得還是有有所蕭條的。但是我覺得當學生開學過后也就開始忙了
疫情對汽車銷售行業影響大嗎？
來了 銷售小D來了！！！
此文是我發布過的：小D實拍肺炎疫情下的4S店，大量商品車堆壓，空蕩蕩的汽車展廳
https://www.toutiao.com/i6795736177312793095/
第一視角帶你看一下肺炎疫情下的4S店的經營情況
受這次的肺炎疫情影響，我們傳統4S店的銷售端和售后維修端都非常的凄慘
新車的銷售
客戶的購買欲
新車的銷售直接受今次肺炎疫情的影響可以說是影響非常巨大的，在人心惶惶的特別時期，客戶群體的購買欲直接降到前所未有的冰點，就算是遇到有剛需型的客戶，需要用車的客戶在這個特殊的時期也不敢輕舉妄動過來試駕和看商品車。基本現在每天打開門，都是在等待著空氣。
車庫的積壓，導致運營成本增加
受這次肺炎影響4S店的最大的就是車庫的大量商品車的積壓，因為每個月廠家都有“CALL”車的任務，任務不達標的話很多季度獎金都直接大打折扣，所以算上年前累積的那一部分的車，現在小D所在的4S店已經堆積了大量的商品車，新車賣不出去，資金的壓力目前已經是非常的巨大了，因為大部分的商品車都是需要融資的。
這只是小D隨意拍的兩個車庫，還有數以百計的商品車在等待著疫情退散，等待著未來的車主的到來。
原本屬于售后維修保養的旺季
每年過完春節，總是屬于售后部門最黃金的創收時期，大量回來中山的車主朋友，都需要回來4S店維修保養，還有大量的事故車輛，但是今年肺炎的影響，直接導致了這個時期無限期的拖延。
冷冷清清的維修通道
原本車水馬龍的車間變得冷冷清清
現在除了小數本地車主朋友回來保養之外，也沒什么客戶回來了。根據我們4S店的數據，同比2019年的春節后的第一個月，售后產值同比下降90%，不過也在這里奉勸各位車主，車輛消毒也是非常重要的。
對一線員工的影響
對于前線的銷售人員小D來說，今次的肺炎疫情影響是非常的致命的。客戶不敢來看車，銷售不敢接待客戶，導致根本沒有業績的情況下，收入是非常的低的，只能拿到中山市最低底薪1540元（實際到手），面對著樓貸房貸，生活成本，養車成本，很多同事已經直呼如果情況再不好起來，真的撐不下去了。
所以影響真的非常大
到此，以上就是小編對于疫情期間車輛服務效率提高的問題就介紹到這了，希望介紹關于疫情期間車輛服務效率提高的3點解答對大家有用。