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    車輛租賃服務難點,車輛租賃服務難點有哪些

    大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于車輛租賃服務難點的問題,于是小編就整理了1個相關介紹車輛租賃服務難點的解答,讓我們一起看看吧。

    國內有可能普及純電動出租車嗎?在技術方面有什么難點?

    有可能,而且是必然的趨勢。

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    純電動出租車也是純電動汽車的一種,相比燃油車,純電動車優點很明顯,噪音小、無污染、零排放,更重要的是,使用成本低。

    有了這些優點,沒有理由不用純電動出租車。不過由于出租車這一較為特殊的存在,作為車主并沒有太大選擇的權利,一切都要有出租車公司做決定。而這些,背后也需要地方政府的政策推動。

    以深圳為例,在當地發展新能源汽車政策的推動下,所有的出租車已經全部更換為純電動汽車。目前的運營情況,與燃油車也沒有很大差別。類似的還有太原市,當地政府大力推動燃油出租車更換為純電動汽車,所以當地也有很大一部分純電動出租車在運行。情況也是很不錯的。

    既然提到了出租車,也順便來提提網約車。

    出租車司機沒得可選,但是網約車司機卻有很大的選擇空間。如果開純電動車不如燃油車,那司機必定是不會去選擇的,但是實際情況是,在限行限號城市,用純電動車開網約車,能夠享受很多優待條件,并且經濟性還不錯。所以越來越多的人選擇購買一臺純電動車來跑網約車。最大的案例就是上海,相信在上海經常用網約車的人感受很明顯。

    既然純電動出租車這么好,問題在哪里呢?

    除了政策層面的,我認為最大的問題就在于充電基礎設施,如果充電基礎設施很完善,司機可以利用夜間的低電費充電,白天也可以利用中午吃飯或休息的時間將電量補滿,按目前純電動汽車多數400公里以上的續航里程,這樣完全能夠滿足一天的運行。但是目前多數地區無法滿足這樣的要求。

    普及是遲早的事情,當然新能源運營車輛必竟不比新能源家用車,它是24小時不間斷運行,目前國內新能源汽車的電機,電控,電池都是非常成熟的,只是充電樁還沒真正普及,如果充電樁像現在的加油站一樣普及了,那么電動汽車自然也就普及了,運營的電動汽車也普及的更快,但充電樁的普及得有個過程,據我所知,國內有很多的投資公司及個人都在進軍充電樁這一領域,相信不久的將來充電樁遍布大江南北的時候,也是電動汽車普及的時候。

    大勢所趨,18年6月以后各地都推出地方新能源補貼政策,刺激購買,首先從政府用車,公交車等都是購買新能源,出租車也會有響應配套,現在路上越來越多新能源牌照車??梢杂^察。

    普及純電動出租車是必然的,不過,一個城市不可能全是純電動出租車,必須要有燃油出租車的存在,否則臨時拉個長途單,去不了咋辦呢?出租車司機可以接受在路上充一個小時的電,乘客恐怕是接受不了的。

    純電動汽車目前階段來說,即使強大到特斯拉,也不過是500+KM的續航里程,這也是在勻速(低速)狀態下的,長途狀態下120KM╱小時,續航能力還得下降??扇珖鴣砜?,使用特斯拉作為出租車的有幾家。偶爾嘗鮮可以,長期乘坐,俺沒那么多錢??。

    以主流純電動出租車來看,比亞迪,吉利,上汽,標稱續航幾乎都在三百上下,實際使用,還要略低些。作為市區主力出租車是足夠了,但是如果整個城市只有純電動出租車,顯然是滿足不了乘客的全部需求的。

    現階段做得最好的、最具規模的純電動出租車毋庸置疑是吉利,他的曹操專車,清一色的帝豪EV,我現在打車非曹操不坐,即便他比揚招出租車略貴,我也堅決非他不坐。不為別的,就因為它是純電動!

    我自己開的也是純電動汽車,家里全面電動化了,我開比亞迪E5,老婆比亞迪宋EV300,老爸眾泰云一百Plus。這四年來,駕駛純電動汽車的體驗告訴我,純電動作出租最大的阻礙還是充電的不夠便捷。大城市充電基本上沒問題了,以我經常跟純電動出租車駕駛員交流的情況來看,他們多數集中在城區周邊的私營充電場站補電,都沒有自己的私樁?;旧鲜抢弥?、晚餐間歇,或者是午休時間充電。累了在充電的時候睡一會兒。但是長期的快充對于動力電池的損耗還是會大于慢充的。

    所以,純電動汽車作為出租車,最大的阻礙還是在于充電以及電池技術的不足。

    先說我國,乃至全球,推行新能源公共交通最成功的城市:深圳。依托比亞迪的強大新能源產品力,2017年公交全面電動化,截至2018年第一季度,推廣純電動公交超1.6萬輛;截至2018年底,深圳市純電動出租車已有2.2萬輛,標志著深圳市成為全球唯一一個實現專營公交及出租車全電動化的城市,也成為了全球純電動出租車運營規模最大的城市。

    再回到問題,國內有肯能普及純電動出租車,但不會完全取代燃油車。就像很多時候談論什么時候禁售燃油車一樣,以當前電動車的技術水平,也就說說而已,燃油車還有很長的生命周期,新能源車不是要革傳統燃油車的命,而是形成互補。純電動車在技術方面存在兩大難以克服的先天缺陷,恰恰也是電池的屬性:第一,無法推廣到極寒地區,無法適應極寒天氣,這是電池的固有特性;第二,不適合路況不好的區域,因為電池包怕磕碰、刺穿。國內不可能每個區域的道路狀況,都像深圳這么理想。

    到此,以上就是小編對于車輛租賃服務難點的問題就介紹到這了,希望介紹關于車輛租賃服務難點的1點解答對大家有用。

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