大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于車輛服務明白書的問題，于是小編就整理了2個相關介紹車輛服務明白書的解答，讓我們一起看看吧。
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汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？
ABS防抱死（包括制動力分配、剎車輔助）
ABS最早誕生于航空領域，此后被博世應用在了汽車上。
其主要原理是，根據對輪胎極限制動時的測試，人們發現輪胎在直線制動飽和時無法提供側向抓地力，此時車輛會難以完成任何側向控制，車輛會發生不可控的橫擺（打轉）。同時，哪怕僅僅是為了達到最好的直線制動效果，輪胎的滑移率也需要控制在一定的區間（通常為10%-20%之間）而非抱死狀態。所以，根據對輪速的測量和車速的估算，ABS控制單元能夠實時監測每個車輪的滑移率，并對每個車輪的制動輪缸壓力進行快速而高效的控制，讓車能夠隨時隨地進行最優的極限制動，最大程度保持極限制動的轉向能力和穩定性，并保證接近極限的直線制動性能。
ESP：ESP是英文Electronic Stability Program，即電子穩定程序的英文縮寫。
它是由德國博世和戴姆勒公司共同開發的一個基于制動系統的電子控制系統，其功能主要包含三大塊：負責制動的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系統、負責驅動的TCS（Traction Control System）牽引力控制系統、負責車輛動態穩定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）車輛動態控制器。
ASR全稱：Acceleration Slip Regulation-----驅動（輪）防滑系統。它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。
它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。
行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是后驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向;最重要的是車輛轉彎時，一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車輛一般不會發生這種現象。
ASR的工作原理：在驅動輪打滑時ASR通過對比各輪子轉速，電子系統判斷出驅動輪打滑，自動立刻減少節氣門進氣量，降低引擎轉速，從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動。
EBA剎車輔助系統，主要是監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急的時刻輔助駕駛員對車輛事假更大的制動力，從而縮短剎車距離，確保車輛安全。
EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。
EBD是一個很少有人提及卻很重要的ABS的子功能。從某種程度上說，EBD其實是一個“預ABS”。在直線制動時，如果制動力不足以讓車輪進入過大的滑移，觸發ABS，但足夠造成一定的載荷轉移，此時車輛后輪由于載荷變輕而更容易抱死，此時EBD會主動控制后軸兩輪的制動壓力，僅保留足夠的制動力，在制動力和穩定性之間取得一個平衡。如果此時駕駛者進一步踩剎車，即增加制動壓力，ABS將觸發；而如果駕駛者只是保持剎車踏板，ABS將不觸發，EBD會一直穩定著后輪制動壓力直至車輛剎停。從駕駛感受上說，ABS會給駕駛者“彈腳感”，并發出較為急促和劇烈的閥體作動的噪音，而EBD并不會有任何類似表現。所以未經培訓的駕駛者并不會察覺EBD的存在，這也是該功能的魅力——把制動帶來的失控風險控制于無形之中。
汽車上的這些輔助安全系統都是默認打開的，經常觀察汽車儀表盤，只要沒報故障燈就沒問題。故障燈亮了就得去做檢查，除了極個別特殊情況，一般不要關閉車上這些功能。
汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD到底是干嘛的？注意什么？我們選車看車時，都會有看宣傳資料上或是人們談到這些功能，實際上這些汽車的主動安全系，今天和大家一起解析一下汽車的主動安全配置的功能作用。
剎車防抱死系統(ABS): 汽車在遇到緊急情況下采取緊急制動時，容易出現車輪抱死，減小了車輪與地面的摩擦力，還會使車輛失去轉向能力的指向功能。為了解決這一問題研發了制動防抱死系統(ABS)，最主要的是解決了車輪抱死時，具有的方向性。
ABS的主要作用: 提高了車輛制動時的效能，縮短制動時間和距離，防止車輛側滑和甩尾，提供了緊急制動時轉向性，具有良好的轉向操縱性和良好的行駛穩定性，避免輪胎與地面的劇烈摩擦，延長輪胎的使用時間。
使用注意事頂:
1. 當點火開關轉到ON位置時有四秒的自檢，如果長亮或是不亮，應及時檢修。
2. 車輪保持正常氣壓，否則在急制動時，會影響車輪傳感器的信號失準，而造成制動效能。
3. 急制動時，制動踏板會有脈沖(有噠噠響聲)的正常反應，這時應持續保持踩制動踏板的力度，如果是松放側會影響制動效果，增加制動時間和距離。
4. 對于高速轉彎、跟車過緊或是濕路滑胎時，不能過分對ABS的依賴，應靠駕駛人的嫻熟的技確保安全。
制動力分配系統(EBD): EBD是ABS的一個附加作用系統，它是來分配前軸和后軸之間的制動力。作用: 也就是當汽車制動時，ECU根據接收到的輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發動機等有關信號，經處理后向電磁閥軸荷調節器發出控制指令，使名軸的制動力得到合理分配，來達到最佳的制動效果。注意的是ABS系統沒有工作時，EBD系統就優先參與制動力的分配了，如果是ABS失效，EBD同樣能有效的防止車輛因甩尾造成的側翻。
牽引力控制系統(ASR):實際上ASR是驅動輪防滑系統。特別是維持大排量車在起步、或是加速時驅動輪打骨的現象。它是利用電子系統判斷出驅動輪打滑時，自動及時的調節節氣門進氣量，降低發動機轉速，從而減少動力輸出，對打滑驅動輪進行適時制動，減少打滑保證車輪有更大抓地力的動力輸出。只要ASR系統介入，無論油門怎么給油，車輛都會得到最適合的輸出動力。作用:防止車輛驅動輪在加速時出現打滑，特別是在雨、雪凍路、泥濘摩擦力較小的特殊路面上，車輛加速打滑時，ASR將打滑率控制在一定范圍內，從而防止驅動輪打滑。
剎車輔助系統(EBA):它是利用電子傳感器感應駕駛人對制動踏板的施加速度和力度，做出精準判斷，從而提高制動效果的主動剎車輔助系統。作用:是在緊急情況下提高剎車的制動力，縮短制動距離增加制動效果。
車身穩定系統(ESP): 它是通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、EBD等發出到偏指令，保證在轉向過度或轉向不足的情形下，使車輛保持最佳的行駛穩定性。ESP系統包括了EBD、ABS、TCS、VDC這幾項功能。
注意的是在雪天上坡起步打滑時，關閉ESp有助于防滑起步。沙地路面和輪胎裝有防滑鏈時，會使車輪傳感器信號失準，應關閉ESP開關。
總之需注意，無論是那種制動系統，都應該保持平時對制動液系的檢查，如有乳化現象或是減少，應該更換和補充、維修。如發現自檢報警燈有異常現象，應及時排出故障。由于篇幅有限簡要暫說這些啦！
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到此，以上就是小編對于車輛服務明白書的問題就介紹到這了，希望介紹關于車輛服務明白書的2點解答對大家有用。