大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于兩會專用服務(wù)車輛的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹兩會專用服務(wù)車輛的解答，讓我們一起看看吧。
公務(wù)接待費使用范圍？
1、公務(wù)接待費用包括餐飲、接待煙、住宿等費用。
2、因處理緊急、重大以及突發(fā)性事件，造成工作人員誤餐的，可安排工作餐。
3、黨代會、人代會等重大會議，上級臨時安排的重大會議、重大活動所發(fā)生的公務(wù)接待，其費用支出可以計入會議或活動費用，但入帳時必須要有會議或活動通知、簽到表。
公務(wù)接待范圍。公務(wù)接待范圍僅限于出席會議、考察調(diào)研、執(zhí)行任務(wù)、學(xué)習(xí)交流、檢查指導(dǎo)、請示匯報工作等公務(wù)活動，其他與公務(wù)活動無關(guān)的一律不予接待和報銷費用。
公務(wù)接待費用開支范圍。公務(wù)接待費用僅限于按規(guī)定安排的1次工作餐的餐費。不得在接待費中列支食品、茶葉、香煙、禮品等與公務(wù)接待無關(guān)的費用。
悟空問答，問：聽一些用戶說首約巴士特別好，有了解的嗎？來說一說？
我想從以下幾個方面來說一說首約巴士和其他巴士的不同之處，看完你就知道為什么很多人要選首約巴士了。
1、擁有強(qiáng)大的出行背景，服務(wù)有保障
首汽集團(tuán)是國內(nèi)領(lǐng)先的全方位汽車服務(wù)提供商，集汽車客運(yùn)、汽車銷售與維修、汽車租賃、成品油銷售于一體的企業(yè)集團(tuán)。作為首汽集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的成功典范，首汽約車在2017年9月上線新產(chǎn)品首約巴士，首約巴士的服務(wù)品質(zhì)沿襲自首汽集團(tuán)67年的國賓級服務(wù)，巴士司機(jī)都來自國賓車隊，曾多次服務(wù)兩會、一帶一路等政府級別的高規(guī)格會議，經(jīng)驗豐富，服務(wù)質(zhì)量那是杠杠的！
2、針對團(tuán)隊和企業(yè)出行，有多種產(chǎn)品可選
首汽約車的網(wǎng)約巴士業(yè)務(wù)屬于行業(yè)內(nèi)首家上線的，和傳統(tǒng)的巴士用車比，首約巴士使用起來非常方便、快捷，乘客預(yù)定車輛只需要打開首汽約車App或首汽約車巴士出行微信服務(wù)號就可以一鍵叫車。目前有些巴士用車是針對個人用戶的上下班通勤服務(wù)，而首約巴士主要針對企業(yè)和團(tuán)體出行，有日租、半日租、多日租、接送機(jī)，大家可以根據(jù)不同需求來定不同的產(chǎn)品。首約巴士提供了10座、18座、35座、49座等不同的車輛供大家選擇，對于經(jīng)常有中小型會議舉辦的一些公司來說，還是很有吸引力的。
3、論合規(guī)安全和服務(wù)品質(zhì)，首約巴士可謂無敵
首汽約車公司一直就很重視合規(guī)安全這一塊，從公司運(yùn)營資質(zhì)到大巴車輛及駕駛員都做到了高度合規(guī)，而這給乘客出行也提供了安全保障。來自國賓車隊的專業(yè)駕駛員也都是經(jīng)過嚴(yán)格篩選和系統(tǒng)培訓(xùn)的，有一整套服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)。另外，公司對駕駛員團(tuán)隊的管理也非常嚴(yán)格，要求安全駕駛、服務(wù)至上，而通過一些乘客的親身體驗來看，首約巴士駕駛員在行車方面確實非常的安全可靠，能讓乘客安心，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)品質(zhì)也是無可挑剔的。
4、實現(xiàn)了巴士用車新模式
和一些傳統(tǒng)的巴士用車存在流程復(fù)雜，價格不透明等不同，首約巴士整個服務(wù)流程、操作都實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，乘客要用車，可以通過手機(jī)打開首汽約車App上的“巴士”業(yè)務(wù)，選擇好產(chǎn)品模式，如日租或是接機(jī)等，選擇好車型、用車時間、出發(fā)地點以及目的地等，就可以一鍵叫車了，所有出行信息一目了然，價格也會顯示在頁面上，非常透明。
99％的滴滴車輛沒有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)輸證》，滴滴有什么臉面談安全？
現(xiàn)在不是要求按所謂的桔視攝像頭么？媽的合規(guī)車的基本流水都保證不了，私家車跑的比合規(guī)車都好，滴滴套路深啊！我合規(guī)半年了 一直都是一天十小時以上，流水四百左右。目標(biāo)煙臺
證什么證？有證就絕對安全嗎？廣州出租司機(jī)殺人你們忘了？最討厭這種懶政思維的管理方法，重要的是管理，不是有證就高枕無憂，我覺得滴滴管理比傳統(tǒng)出租公司好n倍，兩種我都做過，這是我的感受。
滴滴出行方式是好的，確實給百姓帶來方便快捷。安全方面還是要說下，兩會中國家交通部長已經(jīng)公布了數(shù)據(jù)，全年出租車犯罪率是網(wǎng)約車的13倍，所以網(wǎng)約車比出租車安全。個人覺得網(wǎng)約車不答是乘客還是司機(jī)，只要出事后網(wǎng)約車公司負(fù)責(zé)賠償，所有安全問題都能解決。
在國內(nèi)哪些汽車改裝是合法的？
國內(nèi)的改裝文化停留在“嬰兒時期”，比如圖上這三輛車嚴(yán)格意義上來說都是不允許上路的。
那可能又問了，在路上也見了不少改裝車了，到底國內(nèi)目前改裝那些是合法的，那些是不能改裝的？
既然問題是合法的，那就說說那些是合法的（因為不合法的實在是太多了...）
良心合法項目一：車身顏色改裝，更改車身顏色、車身貼膜等手段。車身在更改顏色后的10天內(nèi)，需要到車管所辦理變更手續(xù)，重新拍攝行車本照片和更改行駛本。雖然改色是合法的，但有三種顏色不能修改：消防專用紅，工程搶險專用黃和國家行政執(zhí)法專用的上白下藍(lán)。
良心合法項目二：輪轂也可以改裝，但是呢一般申請改裝成同樣尺寸的輪轂，車管所都會允許的
良心合法項目三：內(nèi)飾改裝，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是呢，座椅不能拆，車內(nèi)結(jié)構(gòu)不能改變，在車管所機(jī)動車登記的車輛結(jié)構(gòu)特點也不能擅自改裝
良心合法項目四：改裝前防撞梁。前防撞梁是用來保護(hù)前發(fā)動機(jī)機(jī)倉，在同等高度的輕微碰撞時，對前機(jī)倉有一定的保護(hù)作用。多數(shù)車主改裝防撞梁，是把它加粗加大。以此來增強(qiáng)防護(hù)力量。而且不需要去報備。
以上是比較常見的合法改裝項目，可能還有很多，都是打擦邊球的玩法。
交警也都睜一只眼閉一只眼的，但是你要保證年檢能過就行。
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無論是歐美還是日韓，改裝一直是國外汽車文化里不可或缺的一部分，然而到了國內(nèi)，改裝卻處在了灰色地帶，于是有句玩笑話這么說，“改裝改裝，店主不敢改，車主不敢裝”，即使裝上了也得在年檢時做賊似的換下來。
但隨著國內(nèi)汽車文化的日漸濃厚，越來越多人站出來呼吁，在規(guī)范的前提下實行改裝的合法化，而近年來國內(nèi)最神秘的機(jī)構(gòu)——有關(guān)部門也頻頻放出信號。今天咱們就來聊聊國內(nèi)改裝的現(xiàn)狀。
1、發(fā)展汽車改裝＝改裝合法化？真相沒那么簡單
其實早在去年“兩會”期間，國務(wù)院辦公廳就發(fā)布了《完善促進(jìn)消費體制機(jī)制實施方案（2018—2020年）》，方案明確指出了要促進(jìn)汽車消費優(yōu)化升級，積極發(fā)展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，深挖汽車后市場潛力。自該方案頒布以來，就引起了汽車圈的熱烈討論。各大汽車媒體彈冠相慶，改裝愛好者奔相走告，改裝車的春天終于來了？小鋼炮可以合法上路了？然而，冷靜下來，這方案的文字似乎經(jīng)不起推敲。
所謂“消費優(yōu)化升級”，直白點講依舊是改裝界那個萬年不解之謎：
我的車是合法購置的，改裝件是合法生產(chǎn)/進(jìn)口的，合法渠道購買的，找的改裝公司也是正規(guī)注冊經(jīng)營的，為什么改裝件裝上車就不合法了？
所以這份方案，僅僅強(qiáng)調(diào)了“改裝零件是合法生產(chǎn)合法售賣的”，對于改裝商家來說，的確是利好，但對于改裝愛好者來說，依舊是頭頂?shù)囊黄瑸踉啤８募諛淤I，改裝照樣抓，這一現(xiàn)象恐怕沒有什么實質(zhì)性變化。
但近幾個月，又一則改裝界的利好消息開始流傳，即從2020年1月1日起，汽車輪轂改裝可以合法了。輪轂合法改裝的范圍包括尺寸、數(shù)據(jù)等，也就是說，如果你覺得愛車的原廠輪轂款式不好看，或者尺寸太小，都可以通過備案更換。
70%的改裝發(fā)燒友是從輪轂改裝開始“入坑”的，輪轂好比汽車的鞋，一套漂亮的輪轂可以讓整車氣質(zhì)和視覺效果發(fā)生重大變化。只有輪胎替換規(guī)格真正開始實施了，才是改裝合法化邁出的第一步！
2、改裝合法化這么艱難，問題到底出在什么地方？
汽車改裝不僅是為了好看，不少高端改裝件是為了彌補(bǔ)汽車的性能短板，例如輕量化的輪轂便可以實現(xiàn)更好的操控感受和制動性能，從而提升駕駛安全性。但汽車畢竟是關(guān)系到自身和他人安全的大物件，沒有相關(guān)的規(guī)范規(guī)定，那就是道路上的定時炸彈。例如輪胎替換規(guī)格中就有明確的要求，245/60R16的輪胎可以替換成R17、R18、R19，但增大輪轂尺寸的同時，胎寬始終不變，這種奇葩操作有多難碰過改裝的都知道！
但新國標(biāo)又是必不可少的，改裝本就是從規(guī)范化走向個性化的過程。
新國標(biāo)中更多的是針對目前市場上的輪轂提出了相應(yīng)的制造標(biāo)準(zhǔn)和安全測試，它的目的是規(guī)范輪轂生產(chǎn)市場，杜絕目前市面上的山寨偽劣產(chǎn)品，試想一下市面上288一對的輪轂?zāi)愀屹I嗎？裝上你敢開嗎？
除了國內(nèi)山寨改裝件帶來的質(zhì)量問題，還有便是一些“炸街黨”營造的不良玩車風(fēng)氣。提到改裝，很多圈外人士會想到深夜擾民的炸街黨，大燈晃眼的遠(yuǎn)光狗，移動酒吧的低音炮，正是這些“非主流”的改裝，大大拉低了大眾對改裝車的接受度。
最后是國標(biāo)落地執(zhí)行的問題，盡管明年實行的新國標(biāo)是GB（強(qiáng)制執(zhí)行），但因為法律條款沒有因此重新修訂，所以一切都還只是紙上談兵，交通隊、交管局等執(zhí)行單位都還沒有做出改變，我們更像在YY和自嗨。
其實在兩會上，吉利集團(tuán)董事長李書福就做出過表示：中國改裝市場不規(guī)范是限制其發(fā)展的原因之一，我國作為汽車大國，僅僅表現(xiàn)在汽車的買賣上面，周邊配套極不完善。并且還提出成立質(zhì)檢認(rèn)證機(jī)構(gòu)等提議，如果這一提案能實行，那李書福無疑將是國內(nèi)改裝車市場的第一大功臣。
3、合法化必定是大勢所趨但還是那句老話“再等等”
近年來，國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，即使是合資品牌也面臨“卷鋪蓋走人”的困境，這和國內(nèi)日趨嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)不無關(guān)系，燃油車陷入谷底，而新能源車又不被看好，這樣的汽車市場急需一劑猛藥的刺激。以前我們迷戀《極品飛車》等游戲，癡迷大包圍、大尾翼等夸張改裝，后來看到了《頭文字D》里的AE86，才知道改裝也可以和情懷掛鉤。汽車在不斷更新迭代，我們也隨愛車?yán)先ィ?dāng)你七老八十的時候還想看看早已停產(chǎn)/報廢的老車，或許只剩“改裝”一條路可選。最后，希望剛恢復(fù)原廠的兄弟不要難過，而爆改完的車友也不要張揚(yáng)，對改裝而言現(xiàn)在依舊是春天前的寒冬，我們只是看到了改裝合法化的一道曙光，等改裝合法化的相關(guān)條例和實施方法明確實施了，才是真正的春天。盡管改裝合法化這條看似觸手可及的道路依舊存在阻力，但我們有充分理由相信，在廣大改裝發(fā)燒友和汽車協(xié)會的共同努力下，汽車改裝終將規(guī)范化，大街上千篇一律的汽車也將潮流各異百花齊放！
到此，以上就是小編對于兩會專用服務(wù)車輛的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于兩會專用服務(wù)車輛的4點解答對大家有用。