大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于檢測車輛服務公約的問題，于是小編就整理了2個相關介紹檢測車輛服務公約的解答，讓我們一起看看吧。
國際上三個最為重要的有關懲治危害國際民航安全行為的國際公約是哪三個？
1．危害國際民航安全非法行為的確定
對危害國際民航安全非法行為的確定的根據是《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》及其補充議定書。
（1）《東京公約》規定了兩種行為屬非法行為：
①各國刑法規定屬于犯罪的行為；
②危害或可能危害航空器或其所載人員及財產的安全，或危害航空器上的良好秩序和紀律的行為。
（2）《海牙公約》規定的是任何人在飛行中的航空器內采取暴力或暴力威脅，或用其他恐嚇方式，非法劫持或控制該航空器的行為屬于犯罪行為（當屬非法行為）。這種行為的未遂行為，以及實施這種行為或未遂行為的共同行為均屬犯罪行為。
（3）《蒙特利爾公約》規定了非法地和故意地實施以下行為屬于犯罪：
①對飛行中的航空器內的人采取暴力行為，從而危及該航空器的安全；
②破壞使用中的航空器或使其受損，而不能飛行或危及它的飛行安全；
③在使用中的航空器內放置或使他人放置某種裝置或物質，可能破壞該航空器；或使其受損壞以致不能飛行或危及其飛行安全；
④破壞或損害航行設備或妨礙其工作，足以危及其飛行安全；
⑤故意傳送虛假情報，從而危及飛行中的航空器的安全。這些犯罪的未遂行為，以及實施這些行為或未遂行為的共犯行為均屬犯罪。
（4）《補充蒙特利爾公約議定書》規定了危害國際民用航空機場安全的行為為非法，包括：
①對國際機場內的人采取暴力，造成或足以造成重傷或死亡，危及或足以危及該機場安全的行為；
②破壞或嚴重損壞國際機場的航空設備及停放在機場未使用的航空器或中斷機場服務。這些行為的未遂行為，以及這些行為或未遂行為的共犯行為。
2．對危害國際民航安全非法行為的管轄權
綜合《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》及其補充議定書的規定，對危害國際民航安全的非法行為，以下幾類國家有管轄權：
①航空器的登記國；
②航空器降落時，被指稱的嫌疑犯依在該航空器內，該航空器的降落地國有管轄權；
③在租來時不帶機組的航空器內發生犯罪或針對航空器的犯罪，承租人的主要營業地國或其永久居所地國有管轄權；
④罪行發生地國有管轄權；
⑤嫌疑犯發現地國；
⑥依各國國內法規定的其他管轄權。
幕墻四性檢測要查什么規范？
幕墻四性檢測主要是針對幕墻的風壓性能、水密性能、氣密性能和抗震性能進行檢測，其規范主要涉及以下方面：
1. 國家標準《建筑幕墻工程施工及驗收規范》（GB 50009-2012）和《建筑工程防雷技術規范》（GB 50057-2010）。
2. 行業標準《幕墻工程抗震性能檢測規程》（JGJ/T 335-2011）和《建筑幕墻氣密性能檢測規程》（JGJ/T 343-2013）。
3. 企業標準或項目標準，這些標準包括了具體工程項目的檢測規范，例如大型商業綜合體、高層辦公樓等。
4. 集團標準、工程公約。例如中國建筑集團、中國建筑第二工程局、中國中建等大型建筑企業均有自身的標準和公約。
在進行幕墻四性檢測時，需要根據實際情況選擇合適的規范和標準進行檢測。
到此，以上就是小編對于檢測車輛服務公約的問題就介紹到這了，希望介紹關于檢測車輛服務公約的2點解答對大家有用。