大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于車輛掛靠服務糾紛的問題，于是小編就整理了2個相關介紹車輛掛靠服務糾紛的解答，讓我們一起看看吧。
車輛掛靠合同糾紛？
根據(jù)《侵權責任法》第四十九條因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。
首先應由保險公司在保險責任范圍內(nèi)賠付；不足部分由使用人賠償，若所有人被掛靠方有過錯的應承擔賠償責任。
實踐中，原告無法判斷，出于保護自身合法權益，將使用人和被掛靠方一同列為被告。
該如何處理建設工程掛靠糾紛？
處理方式：
1、被掛靠者收到發(fā)包人的工程款 若能認定兩者的關系為掛靠關系且被掛靠者收到發(fā)包人的工程款，則掛靠者可以要求被掛靠人給付工程款，但是所要求的數(shù)額必須在被掛靠者已收工程款的范圍內(nèi)。
2、被掛靠者未收到發(fā)包人的工程款 若能認定兩者的關系為掛靠關系且被掛靠者沒有收到發(fā)包人的工程款，則掛靠者不能要求被掛靠者給付工程款。
3、應按照平等互利、協(xié)商一致的原則加以協(xié)商處理；協(xié)商不成時，可以根據(jù)建筑工程掛靠合同的約定交由指定機構進行仲裁;仲裁仍未解決的，可以向建筑工程所在地的人民法院提起訴訟。
掛靠的特點：
1、資質(zhì)。例如現(xiàn)實中大量存在的包工頭或者掌握了一定社會關系資源的企業(yè)，他們要么完全沒有施工資質(zhì)，或者僅有專業(yè)分包資質(zhì)或勞務分包資質(zhì)，或者僅有低級別的總承包施工資質(zhì)，根本無法參與只有高等級資質(zhì)施工企業(yè)才能入圍的工程投標。
2、能力。被掛靠的施工企業(yè)具有與建設項目的要求相適應的資質(zhì)等級證書，但往往缺乏承攬該工程項目的能力，或者即使具備施工能力但由于大量工程招投標的暗箱操作導致其自行投標并中標的機會幾乎為零，因此施工企業(yè)需要和有實力并且有關系的掛靠人進行“合作”。
3、費用。被掛靠企業(yè)在投標過程中所需繳納的投標保證金，以及中標后需要繳納的履約保證金或銀行履約保函所需資金，均由掛靠人負責籌措并以被掛靠企業(yè)名義繳納。
4、掛靠人需向被掛靠的施工企業(yè)交納一定數(shù)額的“管理費”，并需承擔被掛靠企業(yè)派駐施工現(xiàn)場的幾個管理人員的工資。一旦被掛靠的施工企業(yè)與掛靠人達成所謂合作協(xié)議，則被掛靠企業(yè)以自己名義對外訂立總承包施工合同以及辦理有關手續(xù)，但被掛靠企業(yè)基本不對實際施工活動實施管理，或者所謂“管理”也僅僅停留在形式上，往往象征性地派幾個管理人員，雙方簽訂的合作協(xié)議一定都約定被掛靠企業(yè)不承擔工程的工期、質(zhì)量及安全責任，且由掛靠人自負盈虧。
不同意樓上的觀點，問的是工程掛靠不是證書掛靠。就是所謂的“大包”、“借資質(zhì)”，如果在本地區(qū) 老板“混的好” 或者被掛靠公司“混的好”工程實體“過得去”沒人追著舉報都沒事。
不然的話 那就被掛靠公司自己來收攤子 重者被通報 N年內(nèi)不得進去本地區(qū)建筑市場投標，被降低信用等級。
現(xiàn)在這種現(xiàn)象社會上太多，什么大型國企 央企都喜歡這么干。他們還美其名曰“聯(lián)營項目”，依我說 聯(lián)營個毛線 人家私人老板大多是地方“社會名流” 在當?shù)爻缘瞄_ 毛的資質(zhì)都沒有。何來的聯(lián)營 真聯(lián)營的戶口 你去搞聯(lián)合體啊。可是？
他們這么做的目的就是 一本萬利 降低成本現(xiàn)在都知道 低價中標 利潤越來越少，如果企業(yè)自己干 大多沒利潤若果再管理不善的話那就賠血本。這個多好 中標后收幾個點管理費然后頂多派個名義上的項目經(jīng)理。
到此，以上就是小編對于車輛掛靠服務糾紛的問題就介紹到這了，希望介紹關于車輛掛靠服務糾紛的2點解答對大家有用。