大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于濟南強盛車輛服務的問題，于是小編就整理了2個相關介紹濟南強盛車輛服務的解答，讓我們一起看看吧。
濟南暴雨原因？
根據降雨資料、市區特殊地形條件等分析，形成這次災害的主要原因是降水強度超常、地形環境特殊、泄洪能力有限、發生時段特定等4個方面。
（一）降水強度超常
本次降水是在自北方的冷空氣和西南強盛暖濕氣流的共同影響出現的歷史罕見的強降雨過程，并伴有雷電及短時大風。自7月18日15:10開始，全市由北向南發生了一場超強度降雨過程，大部地區普降特大暴雨，至19日凌晨2:00，降雨基本結束。全市平均降雨82.3mm，其中歷下、市中、槐蔭、天橋四個城區平均降雨142.2mm，最大降雨點位于市政府，雨量達182.7mm。市區降雨主要集中在17:40至21:00，1小時最大降雨量達到151mm，是1987年“8.26”特大澇災1小時降雨量的近1.5倍；2小時最大降雨量167.5mm；3時最大降雨量180mm，均為有氣象記錄以來歷史最大值。據氣象部門分析，本次1小時最大降雨量理論發生概率為200年一遇。這一極端天氣事件是氣候異常造成的突發性、小概率氣象災害。
（二）地形環境特殊
濟南市區地勢南高北低，最大地面坡度為1/135。南部山區及主城區匯流面積415km2，降水總量約6000萬m3，短時間內大量超出設施排洪能力的洪水形成了道路行洪，其中南部山區110km2面積的下泄洪水，集中在英雄山路、舜耕路和二環東路等城區道路，流速大，來勢猛，個別路段最大流速達4m/s左右。突發、短歷時、降雨集中造成了類似山洪的街道洪水。
（三）泄洪能力有限
小清河是濟南市城區唯一的外排河道，進行過干流擴挖治理，但由于受當時條件限制，相應的分洪道工程、蓄滯區工程及支流配套建筑物等未按照規劃50年一遇防洪標準實施，現狀河道防洪能力僅為20年一遇，遠不能滿足防洪要求。本次洪水最高水位達到24m時，對城區河道泄洪產生頂托。主城區其他河道尚未達到規定防洪標準，過水斷面小，排洪能力低，造成河水漫溢，形成內澇。城區排水管網系統不完善，管道斷面小、老化嚴重，標準低，重現期僅為1～2年。
（四）發生時段特定
這次暴雨正值下班交通高峰，車流人流密集。期間共有約15.8萬輛機動車，全市50多處路口、路段出現嚴重積水，斷絕交通，造成約3.8萬輛機動車滯留在市區道路。據估計，當特大暴雨來臨時，因積水滯留在道路上的人員約100萬人，絕大多數因災傷亡的事件發生在戶外和街道上。
主要是因為副熱帶高壓比常年同期偏北，且較為強勢，北方又有高空槽頻繁過境，導致副熱帶高壓北側降水不斷。23日之后副熱帶高壓有北進增強的趨勢，配合高空槽過境，因此本輪降雨的最強時段為24日夜間至25日夜間，最大小時降雨量20至40毫米，局地50毫米以上。
山東建筑大學怎么樣??？
不錯
山東建筑大學（Shandong Jianzhu University），位于山東省濟南市，是一所以工為主、以土木建筑學科為特色，工理管文法藝多學科交叉滲透、協調發展的應用研究型大學[114]。學校為山東省人民政府與中華人民共和國住房和城鄉建設部共建高校[1]、國家教育部卓越工程師教育培養計劃高校、服務國家特殊需求博士人才培養項目高校、國家“產教融合”項目首批建設高校、首批山東省應用型人才培養特色名校。一帶一路建筑類高校聯盟成員。
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